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买到泡水二手电动汽车,要注意哪些?

来源:新能源汽车报  作者:郭文佳  投稿时间:2021-08-09

众所周知,在二手车市场有“三不买”,泡水车不买、事故车不买、火烧车不买。七月以来,河南暴雨、台风“烟花”……一时间,铺天盖地的“泡水车翻新后将流入市场”的传言闹得沸沸扬扬。

随着越来越多的电动汽车流入市场,这次“落水”的不乏有电动汽车。对此,《新能源汽车报》记者采访了行业专业人士、泡水车车主,介绍一些泡水二手电动汽车的注意事项。

若长时间泡水

易导致提前报废

我国法律明确规定,电池电动机必须在全封闭的状态下工作,所以目前大部分车都要达到IPX7级防水。这意味着把整套动力系统浸入一米深的水中,不会出现短路的情况。另外,纯电动汽车高压部分至少有400V的电压,远超人体所能承受的安全电压。但因为电池内部自带了BMS电池管理系统,它会在电池发生短路或者进水的情况下,立刻切断电路,所以不会漏电危害人的安全。

理论上来说,电动汽车的涉水能力比燃油车要强。电动汽车因其产品特性,通常在三电系统的设计上更加注重密封性。国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中更是明确要求,新能源车动力电池电芯产品在满电状态下,需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时,而在此期间,要求电池组能够正常使用,不得发生起火和爆炸等现象。

另外,电动车没有进气口和排气口。这次暴雨后,小鹏、特斯拉、沃尔沃等品牌电动汽车将在水中穿行的视频放上互联网,不放过“一下雨就开电动车乘风破浪”的宣传机会。

当然,专业人士告诉记者:“这些宣传有些过于玄幻,电动汽车在暴雨中不能当船开。一旦12V电源和12V系统失效,那么整车操作系统都将失效。正常情况下泡水是不会有漏电情况发生的,短时间内轻度泡水,经过及时修理后可以正常使用,但是长时间深度泡水之后,是一定会报废的。”

根据浸泡的程度不同,泡水车可以分为三类。第一类是水泡至车地板及以下,一般称之为浸水车;第二类是水泡至底板与发动机舱引擎盖之间,一般称之为半泡水车;第三类是水泡至发动机引擎盖以上,一般称之为全泡水车。第一种情况如果是短时间浸泡,那么问题并不大,可以视具体车况考虑。

但是像专业人士所说的后两种情况的车,即使再便宜都不要入手了,因为这样的车子危险系数很大,电路容易短路、起火等。然而,由于车辆复杂使用工况,相关测试标准一定程度上保证了车辆使用初期良好的密封性能,但随着使用年限的增长,密封件逐渐老化、性能变差容易导致车辆进水、动力电池短路。如何保证车辆在生命周期中的防水效果,是需要深入研究的课题。

若有杂质残留

易导致内部零件“折寿”

据悉,河南首批水淹车已经在拍卖进程中了。专业人士预估,这批泡水车,经过拍卖流程,还需整备、翻新、修复,2-3个月后才会陆续出现在市场上。识别泡水车不像识别事故车那样,凭经验通过车辆外观的油漆、钣金等能看出区别,一般经过修复的泡水车在外观上是非常难以辨识的。

其中,前后灯具是最重要的细节,可以先看前后灯组内部,特别是银色灯碗的地方,是否有被水泡过而泛黄的印记。另外一个是看雾灯,雾灯是车辆外观上被关注度最少的一项配置,绝大部分修理厂对它的理解是能亮即可。因此,就算这台泡水车在维修的时候将前后灯组整体都换新的,也很少有人会去想到更换雾灯。因此雾灯是否有进水的痕迹,也是辨别泡水车的一种方法。但是,还有很多的淤泥杂质“躲藏”在汽车内部,这是一般识别不出来的。

事实上,从这次河南的水灾来看,部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求,不止是动力电池系统,包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。

清华大学研究团队发布的一篇论文中这样解释:“如果泡在水中,由于水中杂质较多,一旦电池进水,内部很容易烧蚀。”如何处理泡水车的杂质?普遍的手法就是把车辆电器产品拆开清洗、晒干后继续使用,安全气囊直接拆除等。

还有相关媒体称,这些泡水车的维修费用昂贵,而且很难得到保险公司全额理赔,不少车主为减少自己损失,会与修理厂达成默契,在维修过程中配件以次充好、偷梁换柱的情况非常普遍,因此这类车修复后质量难以得到保障。

小鹏汽车动力系统工程师徐工也表示,泡水车的电池包如果被损坏,目前比较好的维修方式就只能是替换。但随着产业链的不断成熟,维修成本会逐步降低,维修方式也会逐步改善的。

当然,泡水车售价低,也不是完全没有购买的价值,只不过消费者在购买时还需学会鉴别,详细掌握车辆情况,做到心中有数。

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