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数据安全备受关注,谁为智能网联汽车保驾护航

来源:新能源汽车报  作者:葛成  投稿时间:2021-08-05

大数据时代,社会各行各业都发生了巨变,数据对我们的生活产生了翻天覆地的改变。互联网使数据连通,对教育、金融、交通等行业都了产生了广泛而深刻地影响。在这样的背景下,数据安全隐患也日益严重,大数据技术在提供了便利的同时,也成为了一把双刃剑。

对于个人而言,频繁接到推销、提供贷款、辅导培训等骚扰电话已经成为了日常生活的一部分;而对于企事业单位,勒索病毒的出现让医院、学校、公司损失惨重,甚至在国外引发了能源危机。由此可见,全球当下的数据安全形势已经非常严峻。

汽车数据易受攻击

在传统汽车向智能网联汽车转变的过程中,数据安全的问题也同样凸显。车路云概念的出现将汽车与道路、汽车与汽车、道路与汽车间的数据打通,构建了一个互联协同的智能交通系统。而数据在传输的过程中,如果被截获并篡改,将会引发极为严重的交通安全问题。

国家工业信息安全发展研究中心发布的《智能网联汽车数据安全研究》显示,2020年,我国智能网联汽车销量为303.2万辆,同比增长107%,市场渗透率约为15%。2021年第一季度,L2级(半自动驾驶)智能网联汽车的市场渗透率达到17.8%,新能源车中的L2级智能网联汽车市场渗透率达30.9%。

智能网联汽车的普及也导致了黑客攻击频发。对此,华为智能汽车解决方案BU首席技术官蔡建永表示,过去的5年时间里,智能汽车被黑客攻击的次数呈几何倍数增长,高达20倍之多,而其中有27.6%的攻击涉及与车辆控制相关的重要安全问题。

预计到2025年,我国L2、L3级(在特定环境中实现部分自动驾驶的操作)智能网联汽车销量占全部汽车销量的50%,L4级(完全自动驾驶)智能网联汽车开始进入市场,新增产值可达到8000亿元。智能网联汽车已经颇具规模,数据安全问题更是不容忽视。

记者了解到,一组研究人员就曾展示他们如何破坏联网汽车系统,并且掌控这辆汽车。当车辆以70英里/小时(约合112公里/小时)的速度行驶中,这辆车的空调系统突然被打开并开始吹冷风,随后车内无线电开关自动开启,雨刮器也启动了,雨刮液喷射到挡风玻璃上,最后这辆车自动偏离设定好的路线。

汽车功能被黑客远程控制,暴露出了严重的功能安全问题。此外,研究人员尝试通过对车辆的CAN总线进行物理攻击,将笔记本电脑通过网络连接到系统之后,他们就能控制这辆车的制动系统,并且时速在25英里/小时(约合40公里/小时)的速度下也能让它翻车。

汽车行驶系统被黑客远程控制,行驶安全受到了严重的挑战。由此可见,数据安全问题已经成为了智能网联汽车发展过程中不可避免的问题。只有做到数据完全安全,自动驾驶才可能真正实现,汽车也才能够真正具备完全的智能网联属性。

技术与法规协同发力

日前,上海市经济和信息化委员会发布了《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法》(下称“办法”)征求意见稿,要求对智能汽车测试过程中产生的数据进行保护,这凸显了中国对数据安全的日益关注。

具体而言,进行车辆测试的实体妥善处理数据的获取、处理、应用和传输;未经有关部门批准,测试和示范活动中产生的数据也不得向海外传输。上海市经信委还要求各单位采取相关措施保护数据安全,形成个人信息保护制度,禁止非法交易、转让和披露相关数据。

除了地方性的实施办法外,法律法规的落地也非常重要。对此,工信部新闻发言人赵志国表示,当下,应加快制定工业和信息化领域数据安全管理政策,更好地承接《数据安全法》在行业的实施落地。组织开展行业数据分级分类管理、重要数据目录制定等相关工作,构建行业数据安全领域的标准体系,研究制定车联网、工业互联网等领域的数据安全的重要标准已经迫在眉睫。

法律法规的制定有助于智能网联汽车的发展,技术层面也应做到并驾齐驱。业内专家表示,在车企层面,车企可以参考国内外相关标准,形成自身的安全防护体系。

首先要提升核心基础技术的安全可控能力,同时还要提升数据安全综合防护能力,利用新一代的信息技术,包括区块链技术、流量检测技术、国密技术等,提升综合防护的能力。

当然,法律法规和数据安全技术相对于智能网联汽车的发展,仍存在一定的滞后性,但我们不能因为数据安全问题而阻滞了智能网联汽车的发展,其对交通领域的贡献有目共睹。要切实做到自动驾驶技术与数据安全技术的研发共同投入,使之并驾齐驱,加强我国在智能网联汽车领域的整体水平。

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